Фото: Erik Mclean/pexels.com
Початок весни приніс нову війну та різкі коливання на світовому енергетичному ринку. Через ескалацію конфлікту на Близькому Сході ціни на нафту різко зросли, що майже одразу відбилося на вартості бензину та дизельного пального у багатьох країнах.
Цікаво, що реакція ринку виявилася дуже різною: у США і багатьох країнах Європейського Союзу водії відчули суттєве подорожчання, в Україні зростання поки що помірне, а, наприклад, в Грузії ціни взагалі залишилися стабільними.
США: на максимумі
Про те, що через війну з Іраном у США різко зросли ціни на бензин та дизель, ЗМІ повідомили наприкінці минулого тижня. Це може стати політичним випробуванням для Республіканської партії президента Дональда Трампа напередодні проміжних виборів до Конгресу в листопаді, пише Reuters.
За даними Американської автомобільної асоціації (AAA), середня національна ціна бензину у США станом на п’ятницю, 6 березня, становила 3,32 долара за галон, що на 11% більше, ніж тижнем раніше, і найбільша ціна з вересня 2024-го. Дизельне пальне подорожчало до 4,33 долара за галон – це плюс 15% і найвищий рівень з листопада 2023 року.
Вагомим фактором подорожчання стали проблеми з постачанням у регіоні Близького Сходу та в Ормузькій протоці – ключовому маршруті світової торгівлі нафтою. Це підвищило попит на американську нафту на зовнішніх ринках і, відповідно, підняло ціни для внутрішніх нафтопереробників.
Але навіть після такого стрибка американські ціни на пальне виглядають для європейців якоюсь казкою (детально див. Таблицю). У США традиційно дешевий бензин, що зумовлено високим рівнем власного видобутку нафти, низькими податками на пальне, розвиненою інфраструктурою нафтопереробки та величезним споживчим ринком. На відміну від Європи, де панує високе акцизне навантаження, в США діють стимулюючі заходи, що роблять пальне доступним.
Як змінилися ціни на пальне в різних країнах світу, євро за літр*
| Країна | А-95 27.02 | А-95 10.03 | Динаміка, % | Дизель 27.02 | Дизель 10.03 |
Динаміка, % |
| Україна** | 1,20 | 1,34 | +11,7% | 1,20 | 1,42 | +18,3% |
| Польща | 1,15 | 1,54 | +33,9% | 1,18 | 1,73 | +46,6% |
| Німеччина | 1,80 | 2,06 | +14,4% | 1,61 | 2,17 | +34,8% |
| Естонія | 1,49 | 1,79 | +20,1% | 1,39 | 1,89 | +36,0% |
| Швейцарія | 1,89 | 2,03 | +7,4% | 1,81 | 2,00 | +10,5% |
| Грузія | 0,94 | 0,94 | 0 | 0,96 | 0,96 | 0 |
| США*** | 0,68 | 0,77 | +13,2% | 0,84 | 0,97 | +15,5% |
*Дані з відкритих джерел та від місцевих респондентів
**Для зручності всі ціни з місцевих валют переведені в євро
***Для США вартість з «доларів за галон» переведена у «євро за літр»
Ціни у Європі зросли по-різному
Хоча країни Європи купують нафту на одному глобальному ринку, кінцева ціна пального для споживачів суттєво відрізняється. Це пояснюється цілою низкою причин.
По-перше, у більшості країн Європи понад 50% ціни на пальне становлять податки. Тому навіть невелике коливання нафтових котирувань може значно змінити кінцеву ціну для споживача.
По-друге, європейські країни по-різному залежать від імпортних нафтопродуктів і нафтопереробки. Країни з великою кількістю НПЗ – наприклад, Німеччина – швидше реагують на коливання ринку.
По-третє, у країнах поза єврозоною (наприклад, Польща, Швейцарія) на ціни додатково впливає курс національної валюти.
І, нарешті, на попит можуть впливати сусіди. Так, наприклад, німецькі споживачі за останній тиждень буквально «висушили» польські заправки, і цей додатковий попит підвищив ціни ще більше. Але й після подорожчання бензину на третину, а дизелю – майже у півтора раза, ціни на польських АЗС залишаються дуже привабливими для німецьких автомобілістів.
В Грузії, яка отримує пальне з РФ, Азербайджану, Туркменістану, Туреччини, ціни поки що не зросли – подорожчання очікується наступного тижня.
Ситуація в Україні
На українських АЗС реакція на світові зміни повільніша. Через те, що оператори ринку продають пальне, закуплене раніше за нижчими цінами, ринок взагалі мав би реагувати з затримкою 2–3 тижні. Але ж, як ми писали раніше, паніку ніхто не скасовував.
Великий вплив на ціни має платоспроможний попит. Тому вітчизняні оператори намагаються не піднімати ціни різко, щоб не втратити клієнтів.
Що очікувати далі? Це питання з зірочкою, відповідь на яке залежить від багатьох факторів. Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн розповів про телефонну розмову зі знайомим, у якого є дві станції на периферії.
За словами власника АЗС, оптова ціна сьогодні (10 березня. – Авт.) складає 80-82 грн/л, а великі мережі продають дизпальне по 74-76 грн/л. І він не розуміє, що робити, чи не буде проблем з Антимонопольним комітетом, якщо купити оптом і продавати по 85. Поки станції стоять на паузі, не торгують, хоча клієнти готові купувати.
«Ця ситуація демонструє механізм ціноутворення для великої кількості українських станцій, – написав Сергій Куюн 10 березня на своїй сторінці в фейсбуці. – Вони не імпортують, а купують дрібним гуртом – бензовозними партіями. Зазвичай це вигідно, бо оптових постачальників багато, часто продають навіть з відтермінуванням платежу. Але не сьогодні. Світові ціни – це добре, але Лондон далеко, а пульс ринку б’ється тут і зараз. До речі, гуртові ціни сьогодні відреагували на зниження – зранку було 78 грн/л. Кажуть, буде ще менше. Отже, слідкуємо за цим індикатором».
Експерт нагадує, що будь-який натяк на проблеми з боку регуляторів змушує бізнес згортатися. І головне завдання уряду зараз – забезпечити максимально сприятливі умови для збільшення постачань.
