Фото: Пресслужба компанії ЗПЕК переорієнтувала постачання пального
Компанії вдалося оперативно збільшити імпорт з альтернативних джерел, хоча це були дорогі спотові постачання.
Українські паливні компанії у липні активізували постачання через західний кордон на тлі нестачі пропозицій на південному напрямку. Західна паливно-енергетична компанія оперативно збільшила імпорт з альтернативних джерел. Про це співвласник ЗПЕК Олег Чикида розповів у коментарі ZN.UA. “Активізація постачань на західному кордоні була зумовлена нестачею пропозицій на півдні. Нам вдалося оперативно збільшити імпорт з альтернативних джерел, хоча це були дорогі спотові постачання”, – зазначив він. За словами директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, у липні український ринок пального зіткнувся одночасно з кількома проблемами. Безпекові ризики призвели до скорочення постачань водним транспортом, зросла вартість фрахту та страхування, а обміління Дунаю обмежило завантаження барж до 30-50% їхньої місткості. Додатковий тиск на ринок створили обмеження на інших напрямках імпорту. Зокрема, польський ORLEN у серпні скоротив квоти для українських компаній на 20-30% через технічні причини. Одночасно через проблеми з морською логістикою частина вантажопотоку перейшла на автомобільний транспорт, що збільшило внутрішнє споживання дизпального. Великі промислові споживачі також почали активніше закуповувати пальне, внаслідок чого оптові ціни в окремі періоди перевищували роздрібні. Попри складну ситуацію, українські імпортери змогли наростити постачання. За даними Консалтингової групи А-95, у липні імпорт дизпального становив 562 тис. тонн, що на 5% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Імпорт бензину сягнув 196 тис. тонн – це найвищий показник із серпня 2025 року. Наприкінці липня суттєво зросли й обсяги постачання пального автомобільним транспортом через західний кордон. Цей канал є дорожчим порівняно з традиційними маршрутами, однак дозволив ринку компенсувати нестачу ресурсу на інших напрямках. Очікується, що у другій половині серпня ситуація з фізичними обсягами пального має стабілізуватися, оскільки імпортери вже збільшили контрактацію ресурсу.
Нагадаємо, Західна паливно-енергетична компанія стала лідером за темпами зростання імпорту дизельного пального в Україні за підсумками липня 2026 року.
У липні ЗПЕК здійснила перше морське постачання дизпального EN 590 за маршрутом Констанца – Ізмаїл. Дизель надійшов з Кувейта.
